Per quale bici?

Lo SPEEDHUB entra in quasi ogni telaio, con larghezze tra i forcellini da 135 a 197 mm, con asse a dadi, sgancio rapido o perno passante: vedi Varianti. Cosa ti dà dipende da come pedali.

Tutti i giorni

Se ogni giorno vai in bici al lavoro, a scuola o a fare la spesa, con uno SPEEDHUB pedali di più e ripari di meno. Puoi cambiare marcia da fermo, così al semaforo rosso riparti già con il rapporto giusto. Il cambio interno è sigillato, lavora in bagno d’olio e quasi non si usura: i costi di esercizio sono un cambio dell’olio all’anno e la catena. L’ampia escursione aiuta anche in una città collinare: in discesa scorri veloce, in salita hai una marcia agile. E dura così a lungo che può passare da una bici all’altra.

Cicloturismo

14 marce vere, un’escursione del 526%, salti costanti del 13,6%. In viaggio conta che il cambio non ti tradisca mai: le forze di una normale pedalata non possono distruggere uno SPEEDHUB, e a parte un po’ d’olio non chiede quasi nulla. Ha dato prova di sé nei deserti, nelle foreste pluviali e nell’inverno siberiano. Per prepararti: Prepararsi a un viaggio lungo; per l’inverno: Pedalare in inverno.

Sport

Gare marathon di mountain bike, downhill , fat bike o tandem: l’ampia escursione basta per la salita più ripida, e il mozzo incassa i drop più duri. Chi corre con lo SPEEDHUB è salito più volte sul podio nelle grandi gare di mountain bike. Con catena o con cinghia Gates: Trasmissione a cinghia Gates.

E-bike

Lo SPEEDHUB funziona con ogni motore centrale, motore nel mozzo anteriore e motore con albero di trasmissione, anche sugli S-Pedelec da 45 km/h. Con il cambio elettronico E-14, motore e cambio lavorano insieme: quando cambi, il motore riduce per un attimo la spinta e la cambiata avviene dolcemente in circa 180 ms. Puoi saltare più marce in una volta, e quando ti fermi torna da solo alla marcia di partenza. Vedi Rohloff E-14.