기술 데이터

모든 버전 공통

특성	값
기어	14
기어 간격	균일 13.6%
전체 기어 범위	526%
스포크 원 지름	100 mm
스포크 구멍	2.7 mm
플랜지 두께	3.2 mm
디스크 마운트	센터링 52 mm, 볼트 원 65 mm, 4 × M8×0.75
오일(오일 교환, 첫 주입)	12.5 ml(2023년 10월까지 25 ml)
스프라켓/캐리어 나사산	M34×6 P1, 6H
스프라켓	1/2” × 3/32” 디레일러 체인용, 나사식: 16(13, 15, 17), 스플라인: 13–19T 및 21T
최대 입력 토크	130 Nm
변속	그립 시프터(오른쪽 또는 왼쪽), 케이블 두 개(풀-풀)
그립 회전	기어당 21°, 전체 273°
케이블 이동량	기어당 7.4 mm, 전체 96.2 mm

체인링 대 스프라켓의 최소 비율은 체인라인과 기어비를 참고하세요.

표준 버전

특성	135 mm	A12 142 mm	A12 148 mm
스포크	32 / 36	32 / 36	32 / 36
플랜지 간격(중심 간)	58 mm	58 mm	58 mm, 디스크 쪽으로 3 mm 오프셋
드롭아웃 부분의 액슬	9.8 mm	12 mm(어댑터 사용, M7)	12 mm(어댑터 사용, M7)
액슬 길이, CC	147 mm	142 mm	148 mm
액슬 길이, TS	171 mm(긴 스텁 사용 시 179 mm)	—	—
드롭아웃에서 디스크 플랜지까지	16.8 mm(CC), 16.3 mm(TS)	20.3 mm	20.3 mm
무게	1700 g(CC), 1800 g(CC EX), 1825 g(CC DB)	—	—
체인라인, 8540 캐리어(13–21 T)	57 mm	57 mm	54 mm
체인라인, 좁은형 8540S 캐리어(15–21 T)	55 mm	55 mm	52 mm
벨트 라인, 8540L 캐리어	55 mm	55 mm	52 mm

팻바이크 버전

특성	XL 170 mm	XL A12 177 mm	XXL 190 mm	XXL A12 197 mm
스포크	32	32	32	32
플랜지 간격(중심 간)	93 mm	93 mm	93 mm	93 mm
드롭아웃 부분의 액슬	9.8 mm	12 mm(어댑터 사용, M7)	9.8 mm	12 mm(어댑터 사용, M7)
액슬 길이, CC	182 mm	177 mm	202 mm	197 mm
액슬 길이, TS	206 mm(긴 스텁 사용 시 214 mm)	—	—	—
드롭아웃에서 디스크 플랜지까지	16.8 mm(CC), 16.3 mm(TS)	20.3 mm	26.3 mm*	29.8 mm*
무게	1980 g(CC DB)	—	1995 g(CC DB OEM2)	—
체인라인, 8540 캐리어(13–21 T)	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
체인라인, 좁은형 8540S 캐리어(15–21 T)	73 mm	73 mm	73 mm	73 mm
벨트 라인, 8540L 캐리어	73 mm	73 mm	72 mm	72 mm

* Fatbone/Monkey Bone-10 어댑터 사용 시.

기어 범위: 얼마나, 어떤 간격으로?

가장 낮은 기어와 가장 높은 기어의 비율(전체 기어 범위)은 어떤 오르막을 오를 수 있고 최고 속도가 얼마인지를 결정합니다. 이웃한 기어 사이의 차이(기어 간격)는 변속할 때 속도를 얼마나 잘 유지하는지를 결정합니다. 기어 범위가 500%를 넘고 15% 미만의 균일한 간격이라면, 언제나 제때 맞는 기어로 변속하고 어디서든 자신에게 맞는 케이던스로 달릴 수 있습니다.

SPEEDHUB의 526%는 대략 2×10 디레일러의 기어 범위입니다. 다만 디레일러는 기어가 겹치고 간격이 불균일한 반면, SPEEDHUB는 14단 모두 쓸 수 있고 각각 13.6%의 같은 간격입니다. 체인링과 스프라켓을 바꾸면 기어 범위를 더 빠르게 또는 더 느리게 옮길 수 있습니다. 각 기어의 기어비: 허브 속 14단 기어.